Te gebruiken bij de standaard difbokken als onderlegplaat voor verhoging.
Als alternatief kunt u ook kiezen voor de verhoogde difbokken:
Art. 18501 & Art. 18502.

Voor de bevestiging van de onderdraagarm op de auto worden geen kogelkoppen meer gebruikt. De bevestiging wordt direct op de auto gebout voor een frictievrije ophanging. De gaten waar de as doorheen loopt zijn onder een hoek gesteld. Door de aangebrachte achteroverstelling (anti-squat) wordt een rustiger rijgedrag en daarmee een betere controle verkregen over de auto. Vanzelfsprekend gebruikten wij de bekende onderhoudsvrije lagerbussen en worden bevestigingsmaterialen meegeleverd. De benodigde as is bij de draagarmen bijgevoegd.

De achterdraagarm bestaat uit 2 delen waardoor in- en uitspoor te verstellen is, onder het hart van de aandrijfas bevindt zich het scharnierpunt. Bij verandering van de hoeveelheid in- en uitspoor veranderd de lengte afstelling voor de aandrijfas dus niet.

Met stelboutjes is de hoeveelheid toe-/uitspoor exact in te stellen.
Een gradenboog ingefreesd in de draagarm geeft direct de ingestelde hoek toe-/uitspoor aan, meetmiddelen zijn overbodig.
Een stabilisator kan mbv 11801 eenvoudig worden bevestigd, ook kan de schokbreker snelbevestiging 18516 gemonteerd worden.

De onderhoudsvrije lagerbussen zijn al ingeperst en alle benodigde bevestigingsmaterialen zijn inclusief. De as om de draagarm te monteren aan de draagarmbevestiging is inclusief en uitgevoerd in RVS.

De achterdraagarm bestaat uit 2 delen waardoor in- en uitspoor te verstellen is, onder het hart van de aandrijfas bevindt zich het scharnierpunt. Bij verandering van de hoeveelheid in- en uitspoor veranderd de lengte afstelling voor de aandrijfas dus niet.

Met stelboutjes is de hoeveelheid toe-/uitspoor exact in te stellen.
Een gradenboog ingefreesd in de draagarm geeft direct de ingestelde hoek toe-/uitspoor aan, meetmiddelen zijn overbodig.
Een stabilisator kan mbv 11801 eenvoudig worden bevestigd, ook kan de schokbreker snelbevestiging 18516 gemonteerd worden.

De onderhoudsvrije lagerbussen zijn al ingeperst en alle benodigde bevestigingsmaterialen zijn inclusief. De as om de draagarm te monteren aan de draagarmbevestiging is inclusief en uitgevoerd in RVS.

Om aan de achterzijde de stabilisatorstang te bevestigen zijn speciale bouten gemaakt uit RVS.
Één bout is uitgevoerd met een gat voor de stabistang, de andere is uitgevoerd met een sleuf en heeft inwendig 2 stelschroeven.
De stabilisatorstang kan hierdoor op de gewenste hoogte worden ingesteld en gefixeerd.
Hiermee wordt een a-symetrische werking van de stabi gerealiseerd, afhankelijk van de rij richting op het circuit, linksom of rechtsom. De instelling is snel en traploos in te stellen.

Draagarmen in XL uitvoering, per kant een 7mm bredere wagen.
Met deze draagarmen kan een EVO 04 net zo breed gemaakt worden als een on-road truck. Een truck body kan dan op het EVO 04 chassis worden gebruikt.

De volgende delen zijn nodig bij de ombouw:
FG 7091/2, langere demper stangen
FG 7076/1, langere turnbuckles
18521, Aandrijfas (standaard afmeting van de off-road)
Het zwenkdeel 15507 voor de draagarm.

Draagarmen in XL uitvoering, per kant een 7mm bredere wagen.
Met deze draagarmen kan een EVO 04 net zo breed gemaakt worden als een on-road truck. Een truck body kan dan op het EVO 04 chassis worden gebruikt.

De volgende delen zijn nodig bij de ombouw:
FG 7091/2, langere demper stangen
FG 7076/1, langere turnbuckles
18521, Aandrijfas (standaard afmeting van de off-road)
Het zwenkdeel 15508 voor de draagarm.

Zwenkdeel voor de onderdraagarm.
Hiermee wordt de hoeveelheid toe-spoor traploos ingesteld.

Zwenkdeel voor de onderdraagarm.
Hiermee wordt de hoeveelheid toe-spoor traploos ingesteld.

10 st bodyclips.

60ml dunne demper olie.

Alle schokdempers van Elcon zijn ontwikkeld op basis van deze dunne schokdemper olie en gebruiken slechts enkel dit type olie.
Het concept om slechts 1 type olie te benutten is behalve eenvoudig ook zeer doeltreffend.

Demper olie warmt op door dispensatie van energie (demper werking).
Een "dikke" olie zal onder invloed van deze warmte voelbaar veranderen in viscositeit, de demper voelt "zachter" aan. De olie is dunner geworden.
Een olie die al dun is bij de start zal veel minder beinvloed kunnen worden door opwarming van de demper. De opwarming zal ook geringer zijn.

De door ons gekozen siliconen olie is dusdanig "dun" dat er geen merkbare verandering optreedt in de set-up van de auto.
Ook niet na het leegrijden van een volledige tankvulling benzine.

We adviseren dit type olie te benutten in alle Elcon schokdempers.
De demping zelf wordt veranderd door de piston te wisselen van de demper.
Dit is niet enkel effectiever, het is ook nog eens kostenbesparend.

Dit differentieel is bestand tegen hoge krachten die op het dif komen, vooral in het off-road racen.
Het differentieel is volledig gesloten en olie gevuld (10-12ml) en wordt volledig samengesteld en afgevuld geleverd. De uitgaande assen bezitten een spline vertanding en zijn uitwisselbaar met ondermeer FG, Lauterbacher, Hormann etc.
Bij de FG wagens is het nodig de verhoogde difbokken 18501/18502 te benutten.
MT rijders dienen het smalle diff tandwiel (FG6048) of de helical tandwielen set 14660 te benutten.

De difbokken zijn deelbaar en verhoogd voor een verbeterde aandrijving. Onderlegplaatjes behoren vanaf nu tot het verleden. Doordat de difbokken deelbaar zijn wordt de montage vereenvoudigd.
De difbok delen vallen als een puzzel in elkaar met de nokken die in een uitsparing passen. Zo worden afschuifkrachten niet op de bouten overgebracht.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

De difbokken zijn deelbaar en verhoogd voor een verbeterde aandrijving. Onderlegplaatjes behoren vanaf nu tot het verleden. Doordat de difbokken deelbaar zijn wordt de montage vereenvoudigd.
De difbok delen vallen als een puzzel in elkaar met de nokken die in een uitsparing passen. Zo worden afschuifkrachten niet op de bouten overgebracht.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

De achtervlinder is lichtgewicht en toch zeer sterk en stijf.
Hij bestaat uit twee onderdelen. Het bevestigingsstuk naar de difbokken past als een puzzelstuk in de vlinder zelf en wordt vastgezet met 2 kleine boutjes.
Doordat de delen als puzzelstukken in elkaar schuiven ontstaat een frictievrije verbinding.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

De bovendraagarm achter is een compact element in de achterbrug, de rijhoogte is instelbaar. De turnbuckle wordt geborgd met een kunstof staafje zodat deze niet verdraaid of verloopt tijdens het rijden. Plaats dit staafje in het gaatje naast de draad van de turnbuckle, snijdt overtollige lengte af.
Borgen met een contramoer is nu niet meer nodig.
Inclusief bevestigingsmateriaal (excl turnbuckle M8).
Draagarmpen 18816 is benut voor montage van de bovenarmen.

Dit onderdeel is te gebruiken in combinatie met de bovendraagarm achter (18507). Door een aanpassing in de geometrie van het bestaande parallellogram hebben we een verbetering van de wielstand gerealiseerd. De banden houden nu contact over de volle breedte van hun loopvlak met de ondergrond in de bocht. Deze verbetering resulteert in meer grip en controle over de auto in de bochten. Tevens is het draaipunt van de kogelkop verlegd zodat deze recht boven het onderste rotatiepunt is komen te liggen van de draagarmen 18505&18506.
Het verstellen van toe/uitspoor geeft dus geen frictie!
Inclusief bevestigingsmaterialen.

Het achterfusee is verhoogd en is geschikt voor zowel de on-road als de off-road auto's. Deze fusees zijn licht in gewicht vooral door de keuze van kleinere lagers. Doordat de fusees verhoogd zijn wordt voorkomen dat de beschermrubbers (kogelaandrijfsysteem) de draagarm zal raken, geen slijtage dus van de beschermrubbers. De afstandsbus voor de lagers is inclusief (excl lagers).
Benodigde lagers: 18700

Het achterfusee is verhoogd en is geschikt voor zowel de on-road als de off-road auto's. Deze fusees zijn licht in gewicht vooral door de keuze van kleinere lagers. Doordat de fusees verhoogd zijn wordt voorkomen dat de beschermrubbers (kogelaandrijfsysteem) de draagarm zal raken, geen slijtage dus van de beschermrubbers. De afstandsbus voor de lagers is inclusief (excl lagers).
Benodigde lagers: 18700

Afstandsbus voor de achterfusees.
Past of fusees 18511 + 18512