Deze onderdraagarm is vervaardigd uit hoogwaardig aluminium, het onderdeel is daardoor licht, stijf en duurzaam. In de draagarm zijn glijlagers gemonteerd die bestand zijn tegen een hoge drukbelasting, vocht en vuil. De lagers zijn zelfsmerend en onderhoudsvrij.
De draagarm is volledig uitwisselbaar met de orginele kunststof draagarm en wordt compleet geleverd met bevestigingsmaterialen.

Deze onderdraagarm is vervaardigd uit hoogwaardig aluminium, het onderdeel is daardoor licht, stijf en duurzaam. In de draagarm zijn glijlagers gemonteerd die bestand zijn tegen een hoge drukbelasting, vocht en vuil. De lagers zijn zelfsmerend en onderhoudsvrij.
De draagarm is volledig uitwisselbaar met de orginele kunststof draagarm en wordt compleet geleverd met bevestigingsmaterialen.

Net als de onderdraagarm is slechts het beste materiaal gebruikt voor vervaardiging van deze draagarm. De extra ondersteuning voor de kogelkop voorkomt uitbreken van de kogelkop bij impact in de meeste gevallen.
Uitvallen in een race en reparatie tussen de heats wordt hiermee tot een minimum beperkt. Montage en verstelling van de draagarm zijn eenvoudig.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

Demperhuis voor demper 12300.

Demperhuis voor demper 12300.

Demperstang voor de schokbreker 12300.

Demperstang voor de schokbreker 12300.

Volume compensatie voor de standaard demper.
Tbv demper 12300.

Volume compensatie voor de standaard demper.
Tbv demper 12300.

Universele schokdempers voorzijde. Deze dempers hebben dezelfde afmetingen als de standaard FG dempers voor de achterzijde maar lekken NIET !
De slag is vergroot met 10% bij gelijkblijvende lengte !
Klik hier voor een animatie fillm.

Een speciale teflon coating is toegepast op het huis voor een zo laag mogelijke wrijvingsweerstand en om slijtage tot een minimum te beperken.
De rond gevormde piston rand zorgt voor een minimaal contact oppervlak om wrijving zoveel als mogelijk te elimineren.

De zuigerstang is gehard, precisie geslepen.
Samen met de speciale seal aan de onderzijde zorgt deze voor een perfecte afsluiting ook in extreme fijnstof condities.
Maar de seal dicht niet enkel af.
Deze is ook geselecteerd vanwege zijn ultra lage "stick-slip" weerstand, deze is significant lager als bij andere nu gangbare seals.
Het dempen gebeurt daardoor meer efficiënt en gecontroleerd en niet deels door een hoge wrijvingsweerstand die bijvoorbeeld door o-ringen wordt veroorzaakt.

Omdat er geen lekkage optreedt kan er ook geen lucht in het oliemedium komen.
De schokdemper zal dus niet verweken en niet als een spons gaan aanvoelen na verloop van tijd.
Hij blijft stabiel zoals voor de start ingesteld, ook na een half uur non-stop rijden treedt er geen merkbare verandering op in de dempingskarakteristiek.

De veerschotel heeft een doorlaat waarin de vuilafschraper valt.
Deze staat een maximale benutting van de slaglengte toe.

Slaglengte: 89-120mm
Klik hier voor bouwinstructie's.

Geleverd als set, excl veren.

Universele schokdempers voorzijde. Deze dempers hebben dezelfde afmetingen als de standaard FG dempers voor de achterzijde maar lekken NIET !
De slag is vergroot met 10% bij gelijkblijvende lengte !
Klik hier voor een animatie fillm.

Een speciale teflon coating is toegepast op het huis voor een zo laag mogelijke wrijvingsweerstand en om slijtage tot een minimum te beperken.
De rond gevormde piston rand zorgt voor een minimaal contact oppervlak om wrijving zoveel als mogelijk te elimineren.

De zuigerstang is gehard, precisie geslepen.
Samen met de speciale seal aan de onderzijde zorgt deze voor een perfecte afsluiting ook in extreme fijnstof condities.
Maar de seal dicht niet enkel af.
Deze is ook geselecteerd vanwege zijn ultra lage "stick-slip" weerstand, deze is significant lager als bij andere nu gangbare seals.
Het dempen gebeurt daardoor meer efficiënt en gecontroleerd en niet deels door een hoge wrijvingsweerstand die bijvoorbeeld door o-ringen wordt veroorzaakt.

Omdat er geen lekkage optreedt kan er ook geen lucht in het oliemedium komen.
De schokdemper zal dus niet verweken en niet als een spons gaan aanvoelen na verloop van tijd.
Hij blijft stabiel zoals voor de start ingesteld, ook na een half uur non-stop rijden treedt er geen merkbare verandering op in de dempingskarakteristiek.

De veerschotel heeft een doorlaat waarin de vuilafschraper valt.
Deze staat een maximale benutting van de slaglengte toe.

Slaglengte: 89-120mm
Klik hier voor bouwinstructie's.

Geleverd als set, excl veren.

Bovenste kap van de schokdemper.
Past op dempers 12300 & 12320.

Bovenste kap van de schokdemper.
Past op dempers 12300 & 12320.

Bovenste kap van de schokdemper.
Past op dempers 12300 & 12320.

Sluitdop van de schokdempers 12300 & 12320.

Sluitdop van de schokdempers 12300 & 12320.

Sluitdop van de schokdempers 12300 & 12320.

Stelring voor de schokdemper om de rijhoogte en/of voorspanning van de veer in te stellen.
Tbv dempers 12300 & 12320

Stelring voor de schokdemper om de rijhoogte en/of voorspanning van de veer in te stellen.
Tbv dempers 12300 & 12320

Stelring voor de schokdemper om de rijhoogte en/of voorspanning van de veer in te stellen.
Tbv dempers 12300 & 12320